作为的传动与控制技术供应商之一，博世力士乐致力于为各类机械和系统设备提供、强大、安全的智能运动解决方案。公司在行走机械应用、机械应用与工程及工厂自动化等领域拥有丰富的项目经验，并且凭借其智能元件、定制化解决方案及服务，为实现互联工业奠定了坚实的基础。同时，博世力士乐还为客户提供各种液压、电子传动与控制、齿轮、线性传动及组装技术，软件及物联网的接口。公司业务遍及80多个国家与地区，拥有30,500多名专业员工，2017年的销售额近55亿欧元。

    当今世界正在经历数字化转型的浪潮，而我们均处于这场科技风暴的中心。力士乐始终关注客户未来的需求，扎实的技术底蕴为我们奠定了持续前进的基础。为助力客户成为行业赢家，200多年来我们不断创新，旨在提供安全、智能且强大的解决方案。这是我们的承诺，更是我们的宗旨！

    我们对于未来有一个愿景：工厂内只有墙壁、地板、屋顶是固定的；而所有的生产设备都能根据不同的订单要求迅速移动，配置成不同的产线。与此同时，整个生产流程实现数字化为管理者提供决策依据。从单个电机或机床的传感器，到云端的信息管理系统，所有的元件通过无线网络实时共享相关的数据。

    简单来说，互联液压就是将传统液压方案与现代系统构架和软件功能相结合。在互联液压时代，用户可以实现与第三方硬件的开放式互联，现有液压模块与工业4.0的连接和数据交互、实时监控液压系统并进行预防性维护、远程在线专家等一系列功能。博世集团和博世力士乐是德国工业4.0 战略的重要发起者，也是的践行者及的供应商 — 德国洪堡工厂智能多品种生产线，荣获“工业4.0 创新大奖”，眼见为实；同时，我们也拥有工业4.0 所需的全面软硬件产品和咨询服务，切实可行。

液压泵严重磨损原因分析及改进

1、故障现象及原因分析

（1）检查动臂油缸的内漏情况。简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。

（2）检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0．06mm,磨损严重应更换。

（3）测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。

    经检查测量液压泵的压力仅为5－7MPa，明显低于液压系统的额定压力。拆卸液压泵后发现轴套已磨损，低压区泵壳内壁被齿轮严重“扫模”，侧壁也稍有磨损。由此可见，造成动臂带载不能提升的主要原因为：

a.液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，后导致故障发生。

b．液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。

c．液压系统设计不合理。由图1可知，操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。

2、改进及效果

（l）改进液压系统设计。经过多次论证，后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，见图2。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。

（2）优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系
列80／4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求。

（3）在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护。

    经改进液压系统设计，齿轮泵工作更加平稳，不再出现过载情况。同时油路设计合理，提高系统效率，而且充分发挥整机使用性能，提高了工作效率。转向动作平滑可靠，避免了高速时转向“飘”的现象。

    我们已同欧洲多个国家和地区建立了良好的贸易关系，开始了为中国客户提供欧洲备件的采购平台业务。法国及欧洲给我们供货的厂家目前已达50余家,应用领域包括钢铁冶金、能源电力、石油化工、汽车船舶、机床机械、航天、城建环保、自动控制等行业。

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